Baştan belirtelim: Türkiye ile Çin arasında bir gemi krizi yok. Ancak varmış gibi ısrarla yazılıyor. Yazılmaya devam ettiği için de konunun perde arkasını artık anlatmak gerekiyor.

Kriz neydi, nereden çıktı? Oradan başlayalım:

O YORUM

Dışişleri Bakanı Hakan Fidan 3-5 Haziran’da Çin’i ziyaret etti. Bu köşede de ayrıntılı ele aldığımız gibi ziyaret çok önemli mesajlara sahne oldu.

Ancak bir Çinli profesörün geziyi analiz ettiği değerlendirmesindeki yanlış bir habere dayanan yorum, sanki Fidan’ın ziyareti sırasında Türkiye ile Çin arasında bir gemi krizi varmış gibi algılandı.

Şanghay Üniversitesi Türkiye Araştırmaları Merkezi İcra Direktörü Doç. Dr. Yang Chen, Fidan’ın ziyaretini ve mesajlarını çok olumlu bulduğunu belirttiği, ziyaretin Türkiye-Çin ilişkilerini birçok alanda geliştireceğini savunduğu değerlendirmesinin sonunda şöyle diyordu: “Türk donanmasına ait Yavuz fırkateyni Tayvan Boğazı’nı geçerek Doğu Çin Denizi’ne girmiş ve PLA 052D füze destroyerinin takip ve izleme yapmasına neden olmuştur. Türkiye’nin donanma fırkateyninin bu hareketinin Çin’in temel çıkarlarını ihlal ettiği açıktır.” (Harici, 10.6.2024).

TAYVAN ÇIKIŞLI HABER

Oysa Fidan ziyaretinde “tek Çin” mesajı vermiş, Çin’e yönelik ayrılıkçı faaliyetlerden silahlı terör eylemlerine, yaptırımlardan kalkınmasını engelleyen girişimlere kadar her türlü müdahaleye karşı çıkmıştı. Dolayısıyla bir Türk savaş gemisinin ya da Milli Savunma Bakanlığı’nın, dışişleri bakanının işaret ettiği politik çizginin aksine Tayvan konusunda farklı bir pozisyon izlemesi eşyanın tabiatına aykırıydı.

Kaldı ki ifadede zaten baştan maddi hata vardı: Şöyle ki Türkiye’nin “Yavuz fırkateyni” yoktu; Yavuz sınıfı fırkateynleri vardı. Onların da hiçbiri bahsedilen bölgede değildi.

Zaten “gemi krizi” yorumuna neden olan “ilk haber” de Tayvan çıkışlıydı!

20 ÜLKE, 24 LİMAN

TCG Kınalıada korveti, Türkiye-Japonya diplomatik ilişkilerinin 100. yıldönümü ve Ertuğrul fırkateyninin seyrinin 134. yılı anma etkinliklerinekatılmak üzere Japonya’ya doğru yola çıkmıştı. Güzergâhındaki Asya limanlarına da uğruyor, deyim yerindeyse Asya halklarını selamlıyordu.

Örneğin 13 Mayıs’ta Malezya’nın Selangor kentinde bulunan Port Klang Kruvaziyer Limanı’nı, 24 Mayıs’ta Tayland’ın başkenti Bangkok’taki limanı, 30 Mayıs’ta Çin’in Hong Kong Özel İdari Bölgesi’ndeki Kai Tak Limanı’nı, 5 Haziran’da Güney Kore’nin Busan Limanı’nı ziyaret etti ve 9 Haziran’da Japonya’ya ulaştı.

TCG Kınalıada’nın 8 Nisan’da Türkiye’den ayrılırken yolculuğunun 4.5 ay süreceği ve 20 ülkede 24 limanı ziyaret edeceği açıklanmıştı. Rota, Suudi Arabistan’ın Cidde kentinden başlamak üzere sırasıyla Cibuti, Somali, Maldivler, Bangladeş, Malezya, Endonezya, Tayland, Çin Halk Cumhuriyeti, Güney Kore ve Japonya limanlarını kapsıyor; ardından da dönüşünü Filipinler, Singapur, Sri Lanka, Hindistan, Pakistan, Umman, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri ve Ürdün limanları üzerinden tamamlıyordu.

ÇİNLİ YETKİLİLER GEMİDE ONUR KONUĞU

TCG Kınalıada Tayvan Boğazı’ndan geçerek Çin’in Hong Kong Özel İdari Bölgesi’ni ziyaret etmişti. Burada üst düzeyde karşılanmış ve gemide resepsiyon verilmişti. Hong Kong Hükümeti Baş Sekreter YardımcısıCheuk Wing-hing ve Çin Dışişleri Bakanlığı Hong Kong Komiseri Cui Ciençun resepsiyonun onur konuğu olmuştu.

Yani Hakan Fidan’ın ziyareti sırasında Türkiye ile Çin arasında bir gemi krizi yaşanmamıştı. Tersine, Türkiye ile Çin arasında çok olumlu bir “gemi resepsiyonu diplomasisi” yaşanmıştı.

Let's state from the beginning: There is no ship crisis between Türkiye and China. However, it is persistently written as if it exists. Since it continues to be written, it is now necessary to explain the behind-the-scenes of the subject.

What was the crisis and where did it come from? Let's start there:

THAT COMMENT

Minister of Foreign Affairs Hakan Fidan visited China on 3-5 June. As we have discussed in detail in this column, the visit witnessed very important messages.

However, the comment, based on a false report in which a Chinese professor analyzed the trip, was perceived as if there was a ship crisis between Turkey and China during Fidan 's visit.

Executive Director of Shanghai University Turkish Studies Center, Assoc. Dr. At the end of his evaluation, in which he stated that he found Fidan 's visit and messages very positive, and argued that the visit would improve Turkey-China relations in many areas, Yang Chen said: “The Yavuz frigate of the Turkish navy passed through the Taiwan Strait and entered the East China Sea and was hit by the PLA 052D missile destroyer. This led to tracking and monitoring. "It is clear that this action by Turkey's naval frigate violates China's core interests." (External, 10.6.2024).

NEWS FROM TAIWAN

However, Fidan gave the message of "one China" during his visit and opposed all kinds of interventions against China, from separatist activities to armed terrorist acts, from sanctions to initiatives that hinder its development. Therefore, it was against the nature of things for a Turkish warship or the Ministry of National Defense to follow a different position on Taiwan, contrary to the political line indicated by the foreign minister.

Moreover, there was already a factual error in the statement from the very beginning: Namely, Turkey did not have a " Yavuz frigate" ; They had Yavuz class frigates. None of them were in the mentioned area.

In fact , the "first news" that caused the "ship crisis" comment was from Taiwan!

20 COUNTRIES, 24 PORTS

The TCG Kınalıada corvette was on its way to Japan to participate in the commemoration events of the 100th anniversary of Turkey-Japan diplomatic relations and the 134th anniversary of the sailing of the Ertuğrul frigate. He also stopped by Asian ports on his route and, so to speak, greeted the Asian peoples.

For example, on May 13, Port Klang Cruise Port in Selangor, Malaysia, on May 24, the port in Bangkok, the capital of Thailand, and on May 30, Kai Tak Port in China's Hong Kong Special Administrative Region. visited the Port of Busan, South Korea, on 5 June and arrived in Japan on 9 June.

When TCG Kınalıada left Turkey on April 8, it was announced that its journey would last 4.5 months and visit 24 ports in 20 countries. The route starts from Jeddah, Saudi Arabia and covers the ports of Djibouti, Somalia, Maldives, Bangladesh, Malaysia, Indonesia, Thailand, People's Republic of China, South Korea and Japan respectively; Then, it completed its return via the ports of the Philippines, Singapore, Sri Lanka, India, Pakistan, Oman, Qatar, United Arab Emirates and Jordan.

CHINESE OFFICIALS ARE GUESTS OF HONOR ON THE SHIP

TCG Kınalıada passed through the Taiwan Strait and visited China's Hong Kong Special Administrative Region . He was welcomed here at a high level and a reception was held on the ship. Cheuk Wing-hing,Deputy Chief Secretary of the Hong Kong Government, and Cui Cienchun, Hong Kong Commissioner of the Chinese Ministry of Foreign Affairs, were the guests of honor at the reception.

In other words, there was no ship crisis between Turkey and China during Hakan Fidan 's visit. On the contrary, there was a very positive "ship reception diplomacy" between Turkey and China.