BÖLGE bu kez İran’ın Cumhurbaşkanı Reisi’nin soru işaretleri ile dolu helikopter kazasıyla hayatını kaybetmesiyle şok yaşadı.

Şok diyorum çünkü komplo teorilerini dışarıda bıraksanız bile baştan sona yanlışlarla dolu bir ziyaret aracı ve yolu seçiliyor. Neden mi? Ayrıntılara yazının ilerleyen bölümlerinde gireceğim. Yaklaşık 600 km’lik bir yol. Nedense 600 km’lik yol için uçak değil, helikopter tercih ediliyor. Bu tercihin nedeni tamamen anlaşılmaz durumda.

DEVRİM MUHAFIZLARI VE İRAN İSTİHBARAT ÖRGÜTÜ ANKARA’YI ARADI

Azerbaycan dönüş yolundaki İran Cumhurbaşkanı Reisi ve Dışişleri Bakanı Abdullahiyan’ın bulunduğu helikopter, yanlarında heyetin diğer üyelerini taşıyan iki ayrı helikopterle birlikte yola çıkıyor. Sonrası simsiyah bir boşluk. Reisi’nin helikopterinden ses seda çıkmıyor, sinyal yok. Yok çünkü helikopterde uluslararası sinyal sistemi bulunmuyor.

Sonra olanları şöyle sıralayabiliriz:

- Devrim Muhafızları ve İran İstihbarat Örgütü Ankara’yı arıyor.

- Ankara tüm kurumlarıyla harekete geçiyor.

- İran önce gece görüşlü helikopter talebinde bulunuyor. Ankara ise sadece helikopter değil, kurtarma timinden elinde bulunan her türlü araç gerece kadar her türlü hazırlığı yapıyor.

- Ankara bölgedeki hava durumuna bakıyor, helikopterin uçması neredeyse imkânsız.

İRAN BÖLGESİNE SİLAHSIZ İHA İSTİYOR

- Ankara İran’a hava durumu ile ilgili bilgi veriyor. Akıncı’nın gönderilmesinin daha sağlıklı olacağı anlatılıyor.

- Bu arada İran bölgeye silahsız Akıncı girmesini istiyor.

- Silahsız Akıncı kazanın ardından 23.30’da Batman’dan kalktı. 00.45’te kaza bölgesindeydi. 02.36’da ise enkazı buldu.

- Akıncı Türkiye’ye 6.45’te döndü.

AKINCI’NIN HER ANI İRAN İLE PAYLAŞILDI

- Süreçte tüm bilgiler an be an İran ile paylaşıldı.

- Ankara’nın organizasyon kabiliyeti ve kurumlar arası işbirlği ise çok önemliydi.

SORU ÇOK YANIT YOK

Düşen helikopteri bulan Türkiye, Akıncı. Bir kere daha milli ve yerli teknolojinin önemini ve gücünü bize gösterdi. Ancak İran açısından akıllarda soru çok. Ankara da bu soruların yanıtlarını doğal olarak merak ediyor. Gelelim o sorulara:

- Havacılık kurallarına göre, önden hava şartları ile ilgili bilgi alınır. Özellikle devlet başkanı taşıyan bir helikopter, hava şartları uygun değilse asla kalkmaz. Pilotun kimseyi dinlememe hakkı bulunuyor. Peki o zaman neden kalktı?

- 3 helikopter tekli güzergâhta mı yol alıyordu? Eğer tekli güzergâhta yol alıyorlardıysa ne yaşandı? Diğer iki helikopter geri dönüp, yer tespiti yapma ihtiyacı duymadı mı? Duymadıysa neden?

- 3 helikopter farklı güzergâh takip ettiyse, bu zaten başlı başına bir sorun.

- 2 heliktopter gerçekten indi mi?

- Tüm bu koşullarda uçakla seyahat daha mantıklı iken neden helikopter seçildi?

- Üst düzey devlet uçuşlarında bazı kurallar bulunmaktadır. Özellikle helikopter söz konusu olduğunda katı bir biçimde uygulanması beklenir. İki üst düzey ismin aynı helikopterde de bulunmaması gerekir. Bu durumda Cumhurbaşkanı ile Dışişleri Bakanı neden aynı helikopterdeydi?

HELİKOPTERLERİN DURUMU

- BELL 212 helikopterleri 1968 yılında üretildi.

- 1998 yılında üretimleri durdu.

- Başlangıçta Bell Helicopter tarafından Fort Worth, ABD’de üretildi. Üretimi 1986’da açılan fabrikanın ardından 1988’de Kanada’ya taşındı. Bu helikopterler bir pilot ve 14 yolcuyla 15 koltuğa kadar yolcu taşıyabiliyor.

- Hava aracının normalde eskisi olmaz, ancak bakımsızı olur.

- ABD yapımı helikopterlerin orjinal bakım ya da yenilenme ihtimalleri yoktu. İran eğer tersine mühendislik yaptıysa yenilemeyi de bu yolla yapmıştır. Burada da devreye “ne kadar güvenli” sorusu gündeme giriyor.

SONUÇ...

- Ankara şimdilik konuya kaza olma ihtimalinin yüksek olduğu yönünde bakıyor. Ancak kötü hava koşullarında helikopterlerin tercih edilmesi, inatla uçma kararı ise “içeride ne oluyor” sorusunu gündeme taşıyor. Soruların yanıtları ortaya çıkacak mı göreceğiz. Sonuç derseniz, bu bölgede teknolojiniz, savunma sanayiniz başta olmak üzere her açıdan güçlü olmak zorundasınız.

MÜSAVAT DERVİŞOĞLU: MİLLİ BİRLİK VE BERABERLİK HER ZAMANKİNDEN DAHA DA ÖNEM TAŞIYOR

Türkiye’nin yerli ve milli teknoloji ile gücünün önemini “hayırlı olsun” ziyaretinde bulunduğum İYİ Parti Genel Başkanı Müsavat Dervişoğlu da dile getirdi. Önümüzdeki süreçte iç politika ve dış politika ile ilgili görüşlerini anlatacak olan Dervişoğlu’nun Reisi’nin helikopterinin bulunması süreci ile ilgili sözlerini sizlerle paylaşmak isterim. Hürriyet Gazetesi’ne yaptığı özel açıklamada Dervişoğlu şöyle dedi:

Müsavat Dervişoğlu - Hande Fırat

- “Masum bir kaza olmuş bile olsa, içinde bulunulan jeopolitik durum ve coğrafya güçlü bir Türkiye’ye neden ihtiyaç olduğunu kanıtlamıştır.

- Savunma sanayii alanında yerli ve milli hamlelerin önemini bir kez daha ortaya çıkarmıştır. Bu coğrafyada belli ki daha da güçlü savunma hamlelerine ihtiyaç vardır.

- Dünyamız ve bölgemiz tarihi bir süreçten geçerken, yaşananlar ortadayken, içeride milli birlik ve beraberlik her zamankinden daha büyük önem taşımaktadır.” 

This time, the REGION was shocked when Iran's President died in a helicopter crash full of question marks.

I say shock because even if you exclude conspiracy theories, a means and route of visit is chosen that is full of mistakes from beginning to end. You ask why? I will go into details later in the article. A road of approximately 600 km. For some reason, helicopters, not planes, are preferred for the 600 km route. The reason for this choice remains completely incomprehensible.

REVOLUTIONARY GUARDS  AND IRANIAN INTELLIGENCE  ORGANIZATION CALLED ANKARA 

The helicopter carrying the Iranian President and Foreign Minister Abdullahiyan, on the way back to Azerbaijan, sets out together with two separate helicopters carrying other members of the delegation. What follows is a pitch black void. There is no sound or signal from Reisi's helicopter. No, because the helicopter does not have an international signal system.

We can list what happened next as follows:

- Revolutionary Guards and Iranian Intelligence Organization are searching for Ankara.

- Ankara is taking action with all its institutions.

- Iran first requests a night vision helicopter. Ankara, on the other hand, is making all kinds of preparations, including not only helicopters but also the rescue team and all the equipment it has.

- Ankara looks at the weather conditions in the region, it is almost impossible for the helicopter to fly.

IRAN  WANTS UNARMED UAVS TO ITS REGION

- Ankara provides weather information to Iran. It is said that it would be healthier for Akıncı to be sent away.

- Meanwhile, Iran wants unarmed Akinci to enter the region.

- Unarmed Akıncı took off from Batman at 23.30 after the accident. He was at the accident site at 00.45. He found the wreckage at 02.36.

- Akıncı returned to Turkey at 6.45.

EVERY MOMENT OF AKINCI  WAS SHARED WITH IRAN

- During the process, all information was shared with Iran moment by moment.

- Ankara's organizational ability and inter-institutional cooperation were very important.

TOO MANY QUESTIONS NO ANSWERS

Türkiye, Akıncı, found the crashed helicopter. Once again, it showed us the importance and power of national and local technology. However, for Iran, there are many questions in mind. Ankara is naturally curious about the answers to these questions. Let's get to those questions:

- According to aviation rules, information about weather conditions is received in advance. Especially a helicopter carrying the head of state will never take off if the weather conditions are not suitable. The pilot has the right not to listen to anyone. So why did he get up then?

- Were 3 helicopters traveling on a single route? If they were traveling on a single route, what happened? Didn't the other two helicopters feel the need to return and locate? If he didn't hear it, why?

- If 3 helicopters followed different routes, this is already a problem in itself.

- Did 2 helicopters really land?

- Why was a helicopter chosen when traveling by plane was more logical under all these conditions?

- There are some rules on high-level state flights. Strict enforcement is expected, especially when it comes to helicopters. Two high-ranking figures should not be on the same helicopter. In this case, why were the President and the Minister of Foreign Affairs in the same helicopter?

STATUS OF HELICOPTERS 

- BELL 212 helicopters were produced in 1968.

- Their production stopped in 1998.

- Originally produced by Bell Helicopter in Fort Worth, USA. Production was moved to Canada in 1988, after the factory opened in 1986. These helicopters can carry up to 15 passengers with a pilot and 14 passengers.

- The aircraft normally does not have an old one, but a poorly maintained one.

- There was no possibility of original maintenance or renewal of US-made helicopters. If Iran did reverse engineering, it also did the renovation this way. Here too, the question "how safe" comes into play.

CONCLUSION...

- For now, Ankara views the issue as a high possibility of an accident. However, the choice of helicopters in bad weather conditions and the stubborn decision to fly raises the question of "what is going on inside?" We will see if the answers to the questions emerge. As a result, you have to be strong in every aspect of this region, especially your technology and defense industry.

MÜSAVAT DERVİŞOĞLU: NATIONAL UNITY AND TOGETHER ARE MORE IMPORTANT THAN EVER

The importance of Turkey's domestic and national technology and power was also expressed by İYİ Party Chairman Müsavat Dervişoğlu, with whom I paid a "congratulations" visit. I would like to share with you the words of Dervişoğlu, who will express his views on domestic policy and foreign policy in the coming period, regarding the process of finding the Reisi's helicopter. In his special statement to Hürriyet Newspaper, Dervişoğlu said:

Müsavat Dervişoğlu - Hande Fırat

- “Even if it was an innocent accident, the current geopolitical situation and geography have proven why there is a need for a strong Turkey.

- It has once again revealed the importance of local and national moves in the field of defense industry. There is obviously a need for even stronger defensive moves in this geography.

"While our world and our region are going through a historical process, national unity and solidarity are more important than ever."